卸去伪装，本田CR-V e：FCEV终于到来
发布日期：2025-01-26 02:02 点击次数：108
不知各位是否还记得，咱们曾经报道过本田在前些时候在日本和美国开始路试一台披着蓝白色伪装贴纸的第六代CR-V（RS）吗？这台配备了氢燃料电池（FCEV）技术的CR-V近期已开始在美国和日本市场上作为商品车销售。咱们来聊聊本田第一台FCEV SUV到底有着怎么样的性能表现。
图：车身代号上，FCEV版是ZC8，与汽油版与PHEV的RS3/4完全不同。
图：氢燃料电池技术有两个至今仍难以实现商业化量产的门槛，一个是氢罐的制造成本及效率，两个高分子纤维罐属于高科技范畴。二个是反应堆的高分子膜成本非常高，而且还会用到大量的贵价金属，例如铂（Pt），一旦投产极有可能延伸出一系列的社会性问题，例如为了贵价金属的车辆失窃问题等。至于国内网络普遍质疑氢燃料电池技术的两大说辞：安全性和加氢方便程度，我只能说，能问出前者的，大概率没接触过工业用氢及其操作规程，起码，按照正确的操作规程、氢的安全性比天天马路上放烟花的动力电池安全得多！能问出后者的更是社会经济认知的白痴，君不知液态氢的主要生产商是各家石化企业吗？你觉得石化企业更愿意在高速服务区、加油站增加加氢站还是电池车多放几台充电枪呢？
图：加氢口位于车辆右后翼子板，加注液态氢压力为70MPa。
图：电池支持反向供电，如图可以为一台便携式空调供电。
汽车作为交通工具，其核心技术只有两个：车架底盘技术用以保障安全性、舒适性；动力系统用以实现能源与能量之间的转化能力和效率。至于其他的什么所谓“智能化”（连合法都没实现，瞎聊什么智能和智驾？）、冰箱、彩电、大沙发、马桶等，全是扯谈！
校对 任盈
